國內應用的道橋防水技術(shù)目前還不夠成熟，也存在一些問(wèn)題，主要體現在，一是道橋防水效果受防水材料耐熱度影響。道橋防水材料都是進(jìn)行研究改良后形成的，道橋施工中大部分采用瀝青作為防水材料，該材料經(jīng)改性使防水性能明顯增強，但還存在耐熱度不夠的問(wèn)題，在道橋施工中通常比該材料耐熱溫度高，鋪到路面的瀝青材料，其防水層會(huì )發(fā)生熔化，使防水層實(shí)際厚度明顯減少。此外，這種瀝青防水材料經(jīng)過(guò)改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐熱度，在施工過(guò)程中適應所需的高溫，能保證防水層免受混凝土攤鋪過(guò)程中的高溫損害。但在實(shí)際應用中，瀝青防水材料與混凝土攤鋪時(shí)受溫度影響二者之間的粘結力會(huì )顯著(zhù)降低，進(jìn)而對其防水性能造成不利影響。
二是道橋通常會(huì )存在一定厚度的防水層，對防水效果也會(huì )產(chǎn)生影響。國內道橋防水設計尚未形成統一的規范標準，對于防水層厚度的設計要求更是無(wú)章可循，導致防水層厚度比較隨意。同時(shí)不同防水材料也規定各不相同的厚度，再加上各種材料也沒(méi)有明確劃分其適用性，難以結合材料對其適應不同道橋的特點(diǎn)進(jìn)行確定，因此，在施工過(guò)程中難以掌握防水層厚度。
三是道橋防水材料標準還具有明顯不足之處。為統一規范設計道橋防水標準，保證施工方法的正確，以達到道橋工程設計要求。在實(shí)際施工中，針對道橋防水材料因存在三種不同標準，且對防水層厚度也具有明顯不同的規定，這對于施工人員選擇材料產(chǎn)生不利影響，同時(shí)在規范制定過(guò)程中，沒(méi)有對生產(chǎn)材料廠(chǎng)家提出更高的要求，其材料性能也只是具有較低的指標，只能滿(mǎn)足企業(yè)需要，而不能達到實(shí)際應用的質(zhì)量要求。
道橋防水層分類(lèi)
國內道橋施工通常選用具有一布四涂防水層、聚氨酯防水涂料、卷材防水層、水溶性防水層等結構的防水材料，這些防水層具有不同的應用優(yōu)勢，也具有不同的應用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比較好，能與混凝土結合良好，但瀝青混凝土經(jīng)碾壓后，混凝土中石料可能會(huì )刮破防水層，進(jìn)而對防水效果產(chǎn)生不利影響。
一布四涂防水層具有較高的要求，這種防水層應用主要對于施工環(huán)境有利，確保橋面混凝土平整，將施工工藝控制好，使涂層實(shí)現干燥；防水層主要具有利于施工的顯著(zhù)優(yōu)勢，對于橋面平整度防水層沒(méi)有過(guò)高的要求，但在橋面若產(chǎn)生不同程度的裂縫，因防水層不具有較高的延性，就會(huì )對防水效果產(chǎn)生嚴重影響。
卷材防水層具有良好的抗拉強度與抗刺破強度，能夠與混凝土粘結緊密。
高摻量改性瀝青防水層作為性?xún)r(jià)比較高的一種防水層，集成了多種不同防水層的優(yōu)點(diǎn)，在施工中比較方便快捷，在粘結水泥或瀝青混凝土的性能上都比較優(yōu)越，該防水層價(jià)格也比較經(jīng)濟，在道橋施工中比較適用。各類(lèi)防水層在應用過(guò)程中，要在施工中不斷加強控制關(guān)鍵點(diǎn)，針對橋面存在的混凝土浮漿要及時(shí)進(jìn)行清除，以免鋪設防水層時(shí)夾帶浮沉雜物，同時(shí)應對施工工藝進(jìn)行嚴格控制，并結合施工實(shí)際需求對進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴格控制。
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